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像治酒駕一樣抓長途客運安全 拒絕三超一疲勞

成都租車網 www.vkekje.live 發布時間:2012-08-30 瀏覽:1603

    為了客車安全,去年11月起,公安部在全國開展了為期5個月的專項行動。之前交通部更是針對臥鋪車提出了兩條特別監管措施:第一,臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置,由企業隨時監控車廂內情況;第二,針對凌晨3時至4時事故高發的情況,對超長途連續運行的臥鋪客車,推行凌晨2時至5時臨時停車休息措施。今年7月,《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》再度明確,要嚴格控制1000公里以上跨省長途客運班線和夜間運行時間,對現有長途客運班線進行清理整頓。
    然而,每一次事故之后,人們總是痛心的發現,安全措施只是一紙空文,并沒有得到常態化的持續執行。對“三超一疲勞”等違法行為,有必要像抓酒駕那樣加大整治力度,將專項行為變為常態執法,常抓不懈。在“醉駕入刑”前,許多人對這一新規既抱以期待,又覺得難以執行。事實上,有數據顯示,醉駕入刑半年,酒駕等違法行為同比下降了47.9%。可見,只要法規明確、執行嚴格,“三超一疲勞”現象就能得到明顯遏制。長途客運司機不能拿自己的生命開玩笑,更不能拿乘客安全開玩笑,而要保證安全行駛,嚴格遵守各項交通法規乃最基本的要求。
    這起事故也讓人對臥鋪客車的安全性提出質疑。事實上,臥鋪客車安全性低問題已受到有關方面重視。去年11月,工信部和公安部聯合發布的“632號文件”規定,在臥鋪客車安全技術標準修訂公布前,臥鋪客車產品暫停生產、銷售,暫停辦理臥鋪客車注冊登記。這應是為臥鋪客車退出超長途客運市場埋下伏筆。這起事故的發生,警示相關工作應加快進行,以盡快消除長途臥鋪客車的安全隱患。

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